Моторное масло: как защитить двигатель

Водители замечают: двигатель стал шумнее, масло темнеет быстрее, мотор требует больше внимания. И дело не в масле, а в том, что изменилось топливо.

Раньше дизель и бензин соответствовали евронормам. В них были нужные присадки — для защиты от износа, для стабильной работы масла. Сейчас их нет. Из топлива исчезли те компоненты, с которыми работали оригинальные масла. А содержание серы, особенно в дизеле, резко выросло.

Сера — агрессивный компонент. Она ускоряет образование сажи, разрушает масляную плёнку, увеличивает износ. Это особенно критично для современных турбомоторов, где высокие нагрузки даже в городском режиме.

Масло больше не справляется

Если залить оригинальное масло, например VW 0W-20 с допуском 508, оно отработает вдвое меньше обычного срока. Через 6–8 тысяч километров в нём почти не останется защитных присадок. Масло перестаёт работать, и начинается износ двигателя.

В первую очередь страдают механизмы газораспределения — цепь, натяжители, распредвалы. Износ идёт быстро. Иногда его замечают только после серьёзной поломки.

Вот что происходит:

• Масло создано для работы с «правильным» топливом, где есть нужные присадки.
• Наше топливо этих присадок не содержит.
• Противоизносные добавки из масла тратятся быстрее.
• Мотор остаётся без защиты задолго до замены масла.

При этом масло визуально может выглядеть нормально. Оно не теряет вязкость, не пенится, но уже не защищает. Отсюда и миф: «заливал хорошее масло, но мотор умер». На деле — масло просто не рассчитано на нынешние условия.

Подделки и фальсификат — вторая угроза

Есть ещё одна проблема: на рынке стало много подделок. Банки внешне как оригинальные, но внутри — дешёвое масло без нужных свойств. Иногда это вовсе не моторное масло, а переработка с добавкой цвета и запаха.

Контрафакт трудно отличить. Его могут продать даже в привычном магазине. Поэтому важно не только выбрать подходящее масло, но и купить его у проверенного поставщика.

Бывает и так, что подделка заливается на СТО. Клиенту говорят, что используют проверенный бренд, а в канистре — неизвестная жидкость. В результате — шумы, перегрев, угар масла и износ уже после первой тысячи.

Аймол учёл эти риски

Компания AIMOL изменила рецептуру своего масла с учётом состава российского топлива. Масло работает стабильно, не теряет защитных свойств к 8–10 тысячам километров, сохраняет двигатель в условиях плохого топлива.

Что это значит на практике:

• В рецептуре учли отсутствие нужных присадок в топливе.
• Добавили противоизносные компоненты, которые работают даже без поддержки от топлива.
• Устойчивость к сере и сажевым отложениям выше, чем у большинства аналогов.
• Подходит для современных двигателей, в том числе с турбонаддувом и системой старт-стоп.

Также AIMOL официально представлен в России. Это даёт контроль за логистикой, хранением, защитой от подделок. Клиент может отследить цепочку поставки и быть уверенным в том, что заливает.

Вывод: замена масла — уже не просто обслуживание

Раньше можно было просто заливать масло по допуску — и всё было в порядке. Сейчас так делать опасно. Если не учитывать состав топлива, можно потерять мотор задолго до капремонта.

Важно подбирать масло, которое адаптировано под реальные условия. И покупать его у тех, кто несёт ответственность за качество. AIMOL — один из тех, кто реально адаптировал продукт и готов это доказать.

Хорошее масло сегодня — не просто расходник. Это защита от дорогого ремонта.